Torniamo su una vicenda che per noi di CdN – e crediamo per qualunque cittadino dotato di buon senso – resta semplicemente inconcepibile. Lo avevamo già denunciato chiaramente lo scorso 21 ottobre e oggi ci troviamo, nostro malgrado, a dover constatare che nel teatrino della politica regionale calabrese nulla è cambiato, se non l’aggiunta dell’ennesima puntata di una commedia che ha ormai stancato tutti.
Ieri pomeriggio, presso la Sala Verde della Cittadella regionale, si è tenuto un ulteriore incontro tra le ditte di Trasporto Pubblico Locale (TPL) che operano in Calabria e l’assessore al ramo, Gianluca Gallo. All’ordine del giorno c’era il Contratto di servizio pubblico locale su gomma. Un tavolo da cui ci si aspettavano finalmente risposte concrete, e invece si è assistito all’ennesimo rinvio.
Dopo aver discusso del punto all’ordine del giorno, l’assessore Gallo ha richiamato per l’ennesima volta – come fa ormai puntualmente in ogni singola riunione con le aziende del comparto – la palese disparità con cui la Regione eroga i corrispettivi di esercizio previsti dai contratti di servizio pubblico. Un disco rotto: l’assessore ne parla, ne riparla, lo riconosce a parole, ma di fatto la sua azione si ferma sempre e soltanto alle chiacchiere. La novità di ieri? Questa volta la giustificazione accampata per giustificare l’ennesimo nulla di fatto è che mancherebbero ancora i fondi per equiparare tutte le ditte.
L’alibi delle risorse e il peso del passato
Riprendendo quanto già evidenziato da CdN poche settimane fa, è bene ricordare che l’alibi dello “scaricabarile” sulle giunte del passato non regge più. L’attuale esecutivo regionale si è insediato nell’ottobre del 2021: dopo tre anni abbondanti di governo, la responsabilità gestionale è interamente nelle mani di chi guida la Regione.
Dal 2008 – a seguito della Legge Regionale n. 18 del 2006 – la Calabria avrebbe dovuto garantire trasparenza, equità e parametri omogenei nel calcolo del corrispettivo chilometrico. Oltre sedici anni dopo, la situazione resta cristallizzata in un’anomalia contabile che penalizza ingiustamente diverse imprese. Ci sono aziende consorziate che operano nello stesso bacino, impiegano gli stessi mezzi, percorrono le medesime strade e offrono identici servizi alla collettività, ma per i propri corrispettivi di esercizio percepiscono importi inferiori anche di 0,50 – 0,80 euro al chilometro rispetto ad altre. Una forbice enorme, moltiplicata per le centinaia di migliaia di chilometri percorsi ogni anno.
C’è chi si arricchisce e chi stenta a sopravvivere
Mentre alcune realtà continuano ad arricchirsi grazie a questa stortura storica nei corrispettivi erogati dalla Regione, altre ditte combattono quotidianamente e stentano ad andare avanti, soffocate anche dalla piaga del caro gasolio che incide in maniera devastante sui bilanci d’esercizio.
È inaccettabile sentire dire ogni volta che “mancano le risorse per l’equiparazione”. È pur vero che i capitoli di spesa del bilancio regionale sono differenti, ma risulta difficile credere alla storiella delle casse vuote quando si osserva la facilità con cui la Regione Calabria sta “distribuendo” milioni di euro tra festival, festini, eventi di ogni genere e contributi a pioggia (specialmente nel comparto agricolo, guarda caso guidato dallo stesso assessore Gallo).
Se i soldi si trovano con tanta generosità per le iniziative di facciata e la rappresentanza, come mai non si reperiscono le coperture per sanare un’ingiustizia contabile sui corrispettivi di esercizio che dura da anni e che mina la sopravvivenza stessa di tante aziende del trasporto pubblico locale?
Continuare a parlarne a ogni tavolo senza firmare un solo atto concreto non basta più. Servono fatti e decreti, non le solite litanie da riunione di gabinetto. La parità di trattamento nei contratti di servizio non è un favore da concedere, ma un dovere istituzionale non più rinviabile.
